CHP’li Çiler, hükümetin Boğaziçi Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile birlikte
dokuz otoyolu özelleştirmeyi planladığı yönündeki iddiaları 15 Eylül 2025 tarihinde Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşımış, Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in yanıtlaması istemiyle ayrıntılı sorular yöneltmişti. Önergede, yatırım bankalarına teklif çağrısı yapılıp yapılmadığı, özelleştirme sonrası geçiş ücretlerinde artış olup olmayacağı ve vatandaşlara yönelik sosyal tarife planlanıp planlanmadığı da sorulmuştu. Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, 21 Ekim tarihinde verdiği yanıtta özelleştirmenin
4046 sayılı Kanun çerçevesinde verimlilik ve kamu giderlerinde azalma amacı taşıdığını
belirtmiş, 2026 yılı için öngörülen özelleştirme gelirlerinin taşınmaz, santral, hisse satışı ve liman gibi kalemlerden sağlanmasının planlandığını ifade etmişti. Ancak yanıtta köprü ve otoyolların özelleştirilip özelleştirilmeyeceğine dair açık bir doğrulama ya da yalanlama yer almamış, bu hususların Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın sorumluluğunda olduğu belirtilmişti.
Son dönemde yabancı finans basınında da Türkiye’nin iki Boğaz köprüsü ve bazı otoyollar
için uluslararası danışmanlık süreci başlattığı yönünde haberlerin yer alması, CHP’li Çiler’in önergesinde dile getirdiği soruları yeniden gündeme getirdi. Orta Vadeli Plan’da 2025 yılı için 21 milyar lira olarak öngörülen özelleştirme gelirinin 2026’da 185 milyar liraya çıkarılmasının hedeflenmesi de “yeni bir özelleştirme dalgası mı geliyor?” tartışmalarını güçlendirdi.
CHP’li Çiler, daha önce verdiği önergede özellikle vatandaşın günlük yaşamını doğrudan
etkileyen köprü ve otoyol geçiş ücretleri konusunda netlik talep etmiş, olası bir özelleştirme halinde sosyal tarife ve indirim uygulamalarının akıbetini sormuştu. Son gelişmeler, söz konusu soruların hâlâ yanıt beklediğini gösterirken, köprü ve otoyolların geleceği konusundaki belirsizlik kamuoyunda tartışılmaya devam ediyor.
dokuz otoyolu özelleştirmeyi planladığı yönündeki iddiaları 15 Eylül 2025 tarihinde Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşımış, Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in yanıtlaması istemiyle ayrıntılı sorular yöneltmişti. Önergede, yatırım bankalarına teklif çağrısı yapılıp yapılmadığı, özelleştirme sonrası geçiş ücretlerinde artış olup olmayacağı ve vatandaşlara yönelik sosyal tarife planlanıp planlanmadığı da sorulmuştu. Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, 21 Ekim tarihinde verdiği yanıtta özelleştirmenin
4046 sayılı Kanun çerçevesinde verimlilik ve kamu giderlerinde azalma amacı taşıdığını
belirtmiş, 2026 yılı için öngörülen özelleştirme gelirlerinin taşınmaz, santral, hisse satışı ve liman gibi kalemlerden sağlanmasının planlandığını ifade etmişti. Ancak yanıtta köprü ve otoyolların özelleştirilip özelleştirilmeyeceğine dair açık bir doğrulama ya da yalanlama yer almamış, bu hususların Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın sorumluluğunda olduğu belirtilmişti.
Son dönemde yabancı finans basınında da Türkiye’nin iki Boğaz köprüsü ve bazı otoyollar
için uluslararası danışmanlık süreci başlattığı yönünde haberlerin yer alması, CHP’li Çiler’in önergesinde dile getirdiği soruları yeniden gündeme getirdi. Orta Vadeli Plan’da 2025 yılı için 21 milyar lira olarak öngörülen özelleştirme gelirinin 2026’da 185 milyar liraya çıkarılmasının hedeflenmesi de “yeni bir özelleştirme dalgası mı geliyor?” tartışmalarını güçlendirdi.
CHP’li Çiler, daha önce verdiği önergede özellikle vatandaşın günlük yaşamını doğrudan
etkileyen köprü ve otoyol geçiş ücretleri konusunda netlik talep etmiş, olası bir özelleştirme halinde sosyal tarife ve indirim uygulamalarının akıbetini sormuştu. Son gelişmeler, söz konusu soruların hâlâ yanıt beklediğini gösterirken, köprü ve otoyolların geleceği konusundaki belirsizlik kamuoyunda tartışılmaya devam ediyor.
